鑫鼎晟觀察發現，“聰明的車”+“智慧的路”再度成爲市場關注的焦點。消息面上，5月31日，北京市發佈了北京市車路雲一體化新型基礎設施建設項目（初步設計、施工圖設計）招標公告，投資額爲99.4億元。 《證券日報》記者通過多方採訪瞭解到，此次北京啓動百億元級車路雲一體化的招標，意味着智能網聯汽車“車路雲一體化”發展路徑已經從行業試點轉向到了規模化應用，進入常態化運營階段，預計後續會有更多城市或地區跟進車路雲一體化建設工作。 推動“車路雲一體化”建設 5月31日，北京市發佈的招標內容包括北京市車路雲一體化新型基礎設施建設項目的初步設計（含投資概算的編制）及施工圖設計等。項目共選取2324平方公里範圍內約6050個道路路口開展建設，以及除上述道路路口外項目雙智專網網絡中心的建設和改造。 招標人爲北京數字基建投資發展有限公司、北京智慧城市網絡有限公司、北京車網科技發展有限公司，投資額爲99.4億元。 對於此次北京地區啓動百億級規模的車路雲一體化招標項目，鑫鼎晟研究院院長段志強在接受《證券日報》記者採訪時表示，此次北京地區啓動的百億元級投資，從整個智能網聯汽車產業領域來看算是大手筆的投資，隨着此次百億資金的注入，將有利於北京地區在智能網聯城市試點項目中具備先發優勢，後續也有望帶動其他城市陸續跟進。 “北京啓動百億元級的車路雲一體化的招標，正是智能網聯汽車‘車路雲一體化’處於規模化應用的實例，”作爲車路雲一體化生態建設者，萬集科技方面在接受《證券日報》記者採訪時表示，北京地區此次招標工作的啓動，也爲推動智能網聯汽車的普及、高等級自動駕駛汽車的推廣，指出了運營的方向。 此外，記者從萬集科技方面瞭解到，自今年1月份五部委發佈《關於開展智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點工作的通知》後各個地區城市反響十分強烈，4月底各個地區開始積極申報，五部委組織申報材料評審，預計後續第一批試點城市名單即將出爐，車路雲一體化將會進入全國規模化的建設週期。 《證券日報》記者也注意到，近期不僅北京地區在啓動智能網聯汽車“車路雲一體化”的招標工作，安徽、瀋陽、江蘇等多地也開始對智能網聯汽車“車路雲一體化”相關項目進行公開招標。 “設計先行，設計招標公告的發佈也意味着項目正式進入實施階段。”光大證券認爲，在軟硬件設施建設齊獲推動的背景下，車路協同也有望加速落地。 爲智能網聯汽車產業發展注入信心 “長期來看，智能網聯汽車產業‘車路雲一體化’行業景氣度是毋庸置疑的，但行業發展何時迎來轉折點爆發點，是投資企業一直在觀望的原因，”段志強對《證券日報》記者表示，在政策的推動下，今年或是車路雲一體化產業發展的轉折點，行業將迎來新的發展階段。 “此次北京大手筆投向車路雲一體化基礎設施建設，有望帶動整個行業成爲新的投資方向，也讓堅持車路雲一體化國產化建設的企業得到更加有利的發展環境，堅定了他們持續發展的信心。”段志強談到。 據瞭解，目前智能網聯汽車“車路雲一體化”，已成爲全球汽車產業發展的戰略方向和制高點，通過高精度地圖、傳感器、雲計算等新一代信息通信技術，實現人、車、路、雲之間的信息交互和協同工作，該產業也正在加速汽車、交通、通信及能源等跨行業融合創新，引領經濟發展新賽道。 在政策的推動下，多家企業積極佈局車路雲一體化領域，並有不少企業已實現商業化運營。段志強對《證券日報》記者表示，目前不少企業已經解決了車路雲一體化當中的核心問題，例如應用端的智駕芯片、車載激光雷達、毫米波雷達等環節已實現高度的國產化，並湧現出了地平線、黑芝麻等一批有代表性企業。 同時在終端汽車環節，各大汽車廠商也在積極提升智能駕駛水平，L2級到L3/L4級的智駕技術不斷落地，制度層面的建設也在積極推進，例如《杭州市智能網聯車輛測試與應用促進條例》獲批，於5月1日起施行，杭州成爲全國首個爲智能網聯車輛上路立法的省會城市，也是全國首個爲低速無人車立法的城市。 此外在基礎設施端，5月29日，工業和信息化部宣佈，將規劃1億個11位公衆移動通信網號碼專用於車聯網業務。 萬集科技方面對《證券日報》記者表示，憑藉多年在車路雲一體化方向的技術積累、應用試點與運營探索，公司未來將會在車路雲一體化建設中持續發力。