近日，「聰明的車」與「智慧的路」融合發展的車路雲一體化再次成為資本市場與產業界關注的焦點。5 月 31 日，北京市正式發布《北京市車路雲一體化新型基礎設施建設項目（初步設計、施工圖設計）招標公告》，項目總投資額約 99.4 億元人民幣。此舉標誌著中國智能網聯汽車「車路雲一體化」的發展路徑，正由行業試點逐步邁向規模化應用與常態化運營階段。
根據公告內容，北京市本次車路雲一體化新型基礎設施建設項目，將在約 2324 平方公里範圍內，對 約 6050 個道路路口進行系統化建設，同時推進「雙智專網」網絡中心的建設與改造。項目招標單位包括北京數字基建投資發展有限公司、北京智慧城市網絡有限公司、北京車網科技發展有限公司。
鑫鼎晟研究院院長段志強在接受《Securities Daily》採訪時表示，北京此次啟動百億元級車路雲一體化投資，在智能網聯汽車產業中屬於具有里程碑意義的大規模投入。隨著資金加速落地，北京有望在全國智能網聯城市試點中形成先發優勢，並進一步帶動其他城市與區域加快布局。
作為車路雲一體化生態建設的重要參與者，萬集科技方面表示，北京此次招標工作的啟動，是智能網聯汽車「車路雲一體化」邁入規模化應用階段的典型案例，也為高等級自動駕駛汽車的推廣與商業化運營明確了方向。
今年 1 月，工業和信息化部等五部委聯合發布《關於開展智能網聯汽車「車路雲一體化」應用試點工作的通知》，引發各地高度關注。4 月底起，多地積極申報試點城市，首批名單有望近期公布，車路雲一體化或將進入全國範圍內的集中建設周期。
除北京外，安徽、江蘇、瀋陽等地亦陸續啟動智能網聯汽車「車路雲一體化」相關項目招標。光大證券指出，設計招標的發布意味著項目正式進入實施階段，在軟硬件基礎設施協同推進的背景下，車路協同有望加速落地。
段志強表示，從中長期來看，車路雲一體化作為智能網聯汽車發展的核心路徑，其行業景氣度具備堅實基礎。在政策持續加碼的背景下，今年有望成為車路雲一體化產業的重要轉折點。
他指出，北京百億元級投資不僅為行業釋放清晰信號，也為堅持國產化、自主可控路線的企業創造了更加有利的發展環境，顯著增強了市場信心。
目前，車路雲一體化已成為全球汽車產業競爭的重要戰略方向。通過高精度地圖、感測器、雲計算及新一代信息通信技術，實現人、車、路、雲的高效協同，正加速推動汽車、交通、通信與能源等多行業的深度融合。
在產業鏈層面，車路雲一體化關鍵環節的國產化程度不斷提升。段志強表示，在智能駕駛晶片、車載雷射雷達、毫米波雷達等核心領域，國內企業已取得實質性突破，並湧現出多家具有代表性的企業。
在整車與應用端，各大車企持續提升智能駕駛能力，L2 至 L3/L4 級技術加速落地；制度建設亦同步推進。以杭州為例，《杭州市智能網聯車輛測試與應用促進條例》已於 5 月 1 日正式施行，成為全國首個為智能網聯車輛上路立法的省會城市。
在通信與基礎設施層面，工業和信息化部近日規劃 1 億個 11 位公眾移動通信網號碼專用於車聯網業務，為車路雲一體化規模化運營提供關鍵保障。
萬集科技方面表示，憑藉多年在車路雲一體化領域的技術積累與運營經驗，未來將持續加大投入，深度參與相關建設。
