從鑫鼎晟的專業視角來看，觀點速覽我國衛星研製總體規模和商業微小衛星規模增長趨勢較爲明顯。其中，低軌遙感衛星目前因爲成本相對較低，應用領域相對較廣，已經切入民用市場；低軌通信衛星賽道是未來我國商業航天的主要增長方向，市場規模巨大。低軌遙感衛星和低軌通信衛星在未來將擁有更清晰的商業化路徑。總體上看，目前我國遙感衛星和導航衛星領域都呈現出以公益衛星爲主體，商業衛星爲補充的特點；通信衛星領域當前商業化程度較高，大部分民用通信衛星都已經以商業化方式運營。低軌衛星低成本要求和可靠性要求成爲未來商業航天發展的重要趨勢。商業微小衛星以盈利爲目的，因此在成本控制上較傳統衛星更加苛刻。而發展符合商業航天選用需求的元器件標準體系、質量體系，並且兼顧商業航天的成本要求和可靠性要求，在未來商業航天發展過程中尤爲重要。匹配需求產能和星座建設是衛星企業應當具備的核心競爭力。爲了跟上應用市場的發展，實現衛星快速且穩定的批量化生產，是商業航天發展的一大難題。而就衛星通信而言，星座建設可以用多顆衛星可實現全球覆蓋，真正做到隨時隨地溝通。具備這樣核心競爭力的企業在未來行業競爭中將更具優勢。4月13日，SpaceX成功發射了第155批共計23顆星鏈衛星。2023年，美國共發射火箭116次，其中98次都來自SpaceX，其發射質量達1195噸，全球佔比80%；發射的衛星數量爲2514顆（其中“星鏈”佔1948顆），全球佔比87%。SpaceX有“星鏈”，中國也在打造自己的衛星互聯網星座。經過近些年的發展，我國在低軌衛星技術方面已取得了一定的成果並形成了產業集羣，但在衛星製造成本方面與國外先進企業相比仍然有4-5倍的差距。摩根士丹利估算“星鏈”衛星製造成本在100萬美元/顆，馬斯克則曾公開透露單顆衛星的成本可以下降到50萬美元，按照美元匯率7來估算，“星鏈”的單星成本在350萬-700萬元人民幣之間。而據浙商證券研報，目前我國低軌通信衛星的平均造價約在3000萬元左右。因此，如何實現衛星低成本量產，是商業航天發展的一大難題。一、商業航天產業發展現狀（一）商業航天產業鏈概述商業航天活動是以市場機制配置資源，以企業爲主體，以盈利爲目的，以航天產品開發、系統運營、應用服務爲核心的航天活動。商業航天產業鏈按環節可分爲上游，中游和下游。上游包括衛星研製、衛星發射，中游包括衛星測控和運營，下游包括衛星應用、新型空間應用和地面設備研製。當前，越來越多的創業者和社會資本將目光瞄準商業航天產業鏈市場，這些企業給我國的航天產業帶來了新的活力，也爲各類用戶提供了新的選擇。到2021年底，商業航天企業中從事衛星研製、火箭研製的頭部企業估值都超過了100億元，對地方經濟和相關產業的帶動作用也十分明顯，逐漸受到包括政府、金融機構在內的各方關注和重視。（二）政策支持商業航天產業發展總體上看，我國直接針對商業航天產業出臺的監管政策較少，但我國針對航天產業本身的監管政策，對商業航天也同樣適用，並在某種程度上對我國商業航天的發展產生了深刻影響。（三）商業衛星應用趨勢與市場1、商業衛星應用趨勢衛星是人類製造數量最多的航天器，佔據商業航天主導地位。商業衛星是指在軌運行後將以商業化方式運營並用於盈利目的的衛星，其產業鏈包括衛星製造、衛星發射、衛星運營服務和地面設備製造四個部分。據統計，截至2023年7月底，我國在軌商業衛星超350顆，未來五年，將超過1200顆，隨着衛星技術的發展，應用場景也將越來越豐富。從運行軌道分類看，商業衛星主要分爲低軌道衛星、高軌道衛星和靜止軌道衛星。低軌道衛星的軌道高度爲200千米～2000千米；中高軌道衛星的軌道高度爲2000千米～20000千米；地球靜止軌道衛星的軌道高度爲35786千米，位於赤道上空。相比高軌衛星，低軌衛星可以做到大帶寬、低時延，更加貼合C端的使用場景。未來低軌衛星還將提供互聯網服務，加上通導遙一體的趨勢，甚至可以做到直播全球，培育出更多的商業模式。從衛星功能分類來看，商業衛星以遙感、通訊、導航三種衛星爲主。目前我國遙感衛星和導航衛星領域都呈現出以公益衛星爲主體，商業衛星爲補充的特點；通信衛星領域當前商業化程度較高，大部分民用通信衛星都已經以商業化方式運營。從現狀看，商業航天現在已經從技術驗證階段逐步轉入商業驗證階段，基本都解決了航天技術難題，更關鍵是要實現‘商業化’，而降本問題首當其衝。我國當前低軌通訊衛星可預測發射量巨大，但是單星成本較高，制約了發射速度，商業衛星產業更希望能夠有低成本且穩定性高的衛星製造商提供產品。2、商業衛星市場規模我國商業航天市場規模自2015年以來保持高速增長，2017年～2024年年均增長率保持在20%以上，預計2024年商業航天市場規模將達23382億元。其中，商業微小衛星市場總體規模也從2015年244.9億元增長到2021年519.6億元人民幣，我國衛星研製總體規模和商業微小衛星規模增長趨勢較爲明顯。①遙感衛星隨着我國的遙感衛星空間資源日益豐富，重點行業遙感衛星應用體系不斷延伸，遙感衛星業務應用水平也在穩步提高。當前，我國遙感衛星應用整體上以政府和行業爲主要服務對象，公益性遙感衛星應用爲主，商業遙感衛星應用爲輔。遙感衛星按軌道分爲低軌和高軌衛星，高軌遙感主要爲氣象監測爲主，因其單價高、質量大，主要以國家單位爲主發射控制。低軌遙感衛星目前因爲成本相對較低，應用領域相對較廣，民用市場已經開始切入。國內企業中長光衛星、微納星空、零重空間等均已佈局低軌遙感衛星。近年來，商業性遙感應用也在農業、防災減災、城市建設、國土資源等領域發揮了越來越重要的作用，商業服務對象主要包括地方政府、大型金融機構、高校和科研單位等。根據推算，我國遙感衛星行業市場規模由2012年的40.83億元上升至2020年的81.8億元人民幣，並在不斷攀升。按照在軌數量來看，2022年我國民用遙感衛星在軌工作294顆，其中商業遙感衛星在軌工作189顆，佔比超過六成。低軌遙感衛星下游主要應用市場爲軍工政府、防災建設、國土資源等領域，根據數據預測，2025年面向我國的遙感衛星及應用產業市場規模將超千億元。總體來看，低軌遙感市場方興未艾。②通信衛星當前，我國衛星通信應用領域已經形成了三條特徵明顯的賽道，即地球靜止軌道衛星通信，低軌衛星通信，衛星物聯網，三條賽道有明顯不同的主導、參與者和商業模式。總體來看，地球靜止軌道衛星傾向於提供電視直播、廣播，政府、企業專網通信、高軌移動通信等；低軌通信衛星側重於發展互聯網接入、低軌移動通信等；物聯網業務可由高軌或低軌通信衛星提供，一般爲窄帶數據傳輸業務。由於技術和行政准入門檻相對友好，低軌通信衛星物聯網領域也是民營企業提供服務較活躍的賽道。目前已經廣泛應用於城市交通基礎設施監測、城市周邊生態環境監測、氣象與自然災害監測、空天地一體森林防火等領域。數據顯示，2019年中國衛星通信市場規模爲682億元人民幣，2020年市場規模爲723億元人民幣。低軌通信衛星賽道是未來我國商業航天的主要增長方向。根據國家星網未來規劃的超萬顆低軌通信衛星發射規劃，測算出我國低軌通信衛星（整星製造端口）市場規模將超2000億元，市場空間巨大。③導航衛星我國衛星導航已廣泛應用於智能手機、可穿戴設備等個人消費領域以及電力、交通運輸、公共安全、森林防火、防災減災等行業應用領域。衛星導航應用是目前我國應用衛星應用領域規模最大、發展最快、產業化發展最成功的領域。根據《2021中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》，我國衛星導航應用領域可分爲行業應用（交通運輸、電力、農業等）、大衆應用（智能手機終端、網聯車、智能可穿戴設備等）和特殊應用（軍用、警用、防災減災、應急救援、公共安全等）領域。導航產業白皮書數據顯示，我國衛星導航產業規模超過4000億元，其中北斗核心產業規模超1400億元，商業導航衛星市場佔比較少。④其他商業衛星除了商業遙感、商業通信衛星外，目前國內商業航天領域還包括商業科學實驗衛星、商業AIS衛星、商業電磁頻譜探測衛星、商業低軌導航增強衛星等。從商業化落地角度來看，導航衛星主要由國家單位進行研發運營，而低軌遙感衛星和低軌通信衛星在未來將擁有更清晰的商業化路徑。二、低軌遙感衛星（一）產業鏈概述用衛星作爲平臺的遙感技術稱爲衛星遙感。通常，遙感衛星可在軌道上運行數年。衛星軌道可根據需要來確定。遙感衛星能在規定的時間內覆蓋整個地球或指定的任何區域，當沿地球同步軌道運行時，它能連續地對地球表面某指定地域進行遙感。遙感衛星由衛星平臺、遙感器、信息處理設備和信息傳輸設備組成。遙感衛星可以按照不同的分類方式進行分類，可按照軌道高度、效應、分辨度、數據用途、國際合作與運營等進行分類。中國遙感衛星行業產業鏈分爲三個環節。產業鏈上游參與企業主要涉及衛星製造、衛星發射、衛星地面設備與網絡建設企業；產業鏈中游參與主體是商業運營商和政府運營商；下游產業鏈涉及衆多領域，遙感衛星數據主要在氣象、測繪和海洋等領域的應用較爲普及。（二）低軌遙感衛星行業發展現狀1、國外低軌遙感衛星市場現狀低軌遙感衛星市場一直呈現出強勁的增長趨勢。這是因爲低軌遙感技術在農業、環境監測、城市規劃、國土測繪、天氣預報等多個領域都具有廣泛的應用，而這些應用市場對實時和高精度數據的需求也在不斷增加。數據顯示，2022年全球遙感衛星行業市場規模約爲78.41億美元，其中美國和中國佔比較重，佔比分別爲45.03%、31.94%。低軌衛星製造技術和遙感傳感器技術不斷進步，導致新一代遙感衛星具備更高的分辨率、更廣泛的頻段覆蓋以及更長的壽命。這使得衛星能夠提供更多、更精確的數據。因此，遙感數據的應用領域不斷擴展。除了傳統的農業、氣象和環境監測，遙感數據在城市規劃、自然災害監測、國土規劃、資源管理和國防等領域中得到廣泛應用。2、中國低軌遙感衛星市場現狀商業低軌遙感衛星運營主體在政府的主導或推動下，正在不斷提升技術能力和經營管理水平，適時調整優化產權和治理結構，並通過資本市場融資實現自主發展。目前，滬深兩市已吸引了一大批軍工企業、市政公用企業和基礎設施企業上市融資，相關法規政策已十分健全，這類企業的價值也得到了市場的普遍認可，爲自主商業遙感企業未來的發展奠定了堅實的基礎。遙感衛星至今還基本上處於單件研製水平，一顆星一個樣。經營遙感衛星的公司除需投入衛星製造與發射費外，還需投入建造、維護和運營地面站或租賃地面站，接收、處理和加工圖像數據等成本。從低軌遙感衛星成本佔比情況來看，載荷端成本佔比約80%，平臺端佔比約20%。在此背景下，如何能夠將載荷端成本降低，是企業核心競爭力的重要體現。從低軌遙感衛星發展角度看，其商用市場應用端大部分還是ToG爲主。國內遙感衛星商用市場測算2020年30億左右，並以每年30%—40%左右增速增長。未來，衛星企業更應該積極探索降本增效的路徑，基於軟件平臺和核心技術，打造自己的衛星星座，提供數據對外出售，讓遙感衛星及其數據真正走入民用市場，以更低的成本惠及日常生活，讓衛星及遙感數據不再“曲高和寡”。（三）遙感數據遙感數據要素價值不在於海量特徵，在於背後價值。遙感數據已成爲數字中國和數字經濟建設的核心數據源之一。2022年全球衛星遙感數據市場總收入預計將達到44.38億美元，其中遙感數據增值服務與數據信息產品兩項總收入接近32億美元，表現出較大的市場潛力。衛星企業也能夠基於時空大數據覆蓋更多如數據獲取、存儲、加工、應用一體化等業務。（四）低軌遙感衛星主要應用1、軍事領域商業低軌遙感影像數據在軍事領域已經開展廣泛應用，各國政府、軍方和情報界的諸多機構都是商業遙感數據用戶。我國低軌遙感衛星在商業軍工領域的應用也在蓬勃發展，根據現有計劃預測，“十四五”期間軍方在遙感衛星數據及應用服務方面的採購預算將達到100億元。2、環境監測領域環境監測領域的遙感數據具有高時間分辨率、高光譜分辨率、長時序的特點。在大氣監測過程中，可通過遙感數據獲知污染源的分佈、污染的程度、污染影像的範圍等；在氣候監測中，衛星遙感技術可用於溫室氣體排放監測、氣象衛星預報等領域。根據數據預測，到2025年，國家部委檢測部門對低軌遙感信息服務的市場需求將達160億元。3、自然資源、基礎設施管理在農業管理領域，運用遙感技術可以預防農業災害的發生，還可以預測農作物的產量和質量，減少了傳統估產工作的任務量增加了準確性；在自然災害的應急管理領域，遙感技術可協助政府在自然災害發生之前做好風險監測，在發生自然災害時提供及時準確的空間信息服務，恢復重建時利用遙感技術爲災後重建工作提供科學的依據及決策諮詢；在基礎設施管理領域，通過高分辨率衛星提供的遙感數據獲得地表形狀和物體的光譜信息，將有效推進基礎設施的建設。下游廣闊的應用場景催生低軌衛星巨大的需求，我國商業航天企業也一直致力於尋求“造星”降本之路。國內衛星企業或能通過構建基於民用工業體系的商業化供應鏈，創新探索“衛星設計—生產線—供應鏈”的量產模式，大幅降低衛星研製成本、縮短衛星製造週期。未來 通過生產工藝提升和規模化效應，國內企業有希望把衛星單價降至百萬元級別，接近“星鏈”的造價水平。（五）未來中國遙感衛星行業發展趨勢1、多元化應用領域未來，中國遙感衛星將進一步擴展其應用領域。除了傳統的農業、氣象、環境保護和資源管理，遙感數據將在城市規劃、交通監測、氣候變化研究、自然災害預警等領域得到更廣泛地應用。2、高分辨率與大數據中國將繼續開發高分辨率遙感衛星，提供更清晰的地表圖像和數據。同時，大數據技術將用於處理和分析大量的遙感數據，以提供更深入的見解和應用。3、智能數據處理未來的遙感衛星將更多地融合人工智能（AI）和機器學習技術，以實現智能數據處理和自動化應用。這將有助於提高數據分析的效率和準確性。三、低軌通訊衛星（一）低軌通訊衛星產業鏈概述低軌衛星通信系統一般由空間段、地面段和控制段組成。其中，空間段主要包括在空間軌道上作爲無線電中繼站的通訊衛星。地面段主要指衛星地面站，按使用場景及使用方式可分爲：固定式、車載、船載、機載等多種形式。控制段包括衛星系統運行所必需的跟蹤、遙測與控制等系統。低軌道衛星在對時效性、可靠性要求較高的通信相關場景中具有較強優勢。高軌衛星的軌道週期和地球自轉週期嚴格一致，相對地面保持“靜止”，覆蓋區域固定，因此建立通信服務比較容易，且所需的衛星數量較少，但與地面距離較遠導致時延較高。低軌衛星和地面之間的通信傳輸時延僅爲幾毫秒，足夠滿足自動駕駛、無人機遙控等實時性要求較高的應用場景。（二）對比海外與我國低軌衛星通信網絡建設我國低軌衛星互聯網的建設進度與世界先進水平仍存在一定差距。近年來，低軌衛星互聯網行業在海外頭部企業的帶動下進入快速發展期，以“星鏈”爲首的行業龍頭通過持續不斷地發星部署，已在太空構建出由數千顆衛星所組成的巨型星座，並開始提供無處不在的網絡服務，商業生態逐步成熟可持續。低軌衛星互聯網是通過最多可達上萬顆低軌通信衛星所組成的星座作爲接入以提供連接服務的通信網絡，與地面網絡相比具有明顯的覆蓋觸達優勢。我國目前低軌衛星通信產業起步較晚但發展較快，相較國外仍存在一定的發展滯後，低軌衛星互聯網的建設進度與世界先進水平仍存在差距。1、建設進度整體落後於海外，節奏正在加速我國低軌衛星互聯網星座規劃啓動較早，規劃規模相對較小，建設進度相對較慢。我國較早即開始提出低軌衛星互聯網星座建設的計劃，並從2018年開始進行試驗星發射，但其中星網工程規模較大，其他各星座計劃整體規模相對較小，建設進度也相對較慢，目前各星座的在軌衛星數量也相對較少。2、國內低軌衛星互聯網星座建設正在提速2023年，美國共發射火箭116次，其中98次都來自SpaceX。在成本上，“星鏈”衛星製造成本約100萬美元/顆，即使與同時代的其他海外低軌星座計劃比，“星鏈”計劃的衛星性價也處於領先地位，國內低軌通信衛星平均造價約在3000萬，高昂的衛星製造成本嚴重限制了我國低軌衛星產業發展，未來，降本會成爲企業首要考慮的問題。但好消息是今年以來我國已陸續執行了4次衛星互聯網相關衛星的發射，共計將7顆低軌通信衛星送入太空。我國正在加快低軌衛星互聯網星座建設，中國版星鏈低軌通信星座開始走向現實。（三）四大因素制約中國低軌衛星通信的發展我國低軌衛星通信發展或主要受制於四大因素。1）衛星製造成本相對較高，製造效率在滿足批量化商業化需求方面仍有距離；2）衛星發射的成本相對較高、目前班次相對較少，批量化部署的需求仍待滿足3）供應鏈體系主要採取重大項目制模式，成熟度仍需提升；4）商業模式閉環尚未形成，可持續投入存在一定困難。這四大因素既是共同制約商業低軌衛星通信更進一步快速發展的主要原因，相互間也存在一定影響，比如因爲供應鏈體系尚未形成規模化發展，衛星製造的固定成本難以通過規模化有效地分攤，單星製造成本下降存在困難。四大因素相互作用相互影響，爲進一步推動低軌衛星通信的快速發展，需要從整個產業鏈體系出發，系統性地改善，消除制約。（四）我國發展低軌衛星通信緊迫性高低軌衛星全球性覆蓋，衛星頻軌資源爭奪激烈。根據國際電信聯盟（ITU）的規定，軌道位置和頻譜資源主要以“先到先得”的方式分配，後申報方不能對先申報方的衛星產生不利干擾。由於低軌衛星是全球覆蓋的部署，需要全球範圍協調頻率避免衝突，因此用於低軌衛星通信的頻率資源尤爲珍貴。目前以Starlink、OneWeb爲代表的全球主要低軌衛星星座主要使用Ku、Ka通信頻段資源，且目前Ku頻段也呈現出明顯的飽和跡象，可用資源十分緊張。隨着後續全球各星座的加快部署，Ka頻段正成爲各星座下一步重點爭奪的對象。此外由於近地軌道空間的有限性，軌道空間能容納的衛星數量也會存在上限。根據太空與網絡測算，在同層與跨層星間最小安全距離均爲50km情況下，高度300～2000km組成的低地球軌道空間具有最多35個軌道殼層，總計可容納17.5萬顆衛星。雖然不同的測算方法可能會出現不同的計算結果，但業界對低軌可容納衛星數量存在上限的認識是基本一致的。低軌空間軌道作爲能夠滿足通信衛星正常運行的先決條件，快速搶佔稀缺的軌道資源已經成爲各國的當務之急。（五）低軌衛星互聯網產業鏈低軌衛星通信組網系統複雜，產業鏈條長空間大。低軌衛星互聯網的構成複雜，組網規模龐大，產業鏈條長且市場空間大，其產業經濟的發展對國民經濟發展具有較深遠的影響。鑑於我國低軌衛星互聯網與世界先進水平之間的差距以及其建設的緊迫性，我國產業各方近年來集中力量攻關，謀求實現產業突破，儘快推動低軌衛星網絡的建設。其中四個顯著變化或揭示了我國低軌衛星通信產業正處於奇點將至的階段。1、論規劃中央與地方政策齊發力，加快低軌衛星通信產業發展。從中央到地方各級政府的政策支持導向愈發明確，出臺了各種形式的政策和支持意見，推動產業進入高速發展階段；2、論生產低成本批量生產逐步落地。目前我國已實現設計、選型、研發、製造四個低軌衛星生產環節的優化革新，逐步實現造星成本的降低和批產效率的提升；3、論發射運力存在差距，從火箭技術和發射資源上積極追趕。從近期的產業發展和未來的規劃上，我國的火箭產業正呈現奮起直追的態勢；4、論應用早期探索卓有成效。我們認爲，隨着未來低軌衛星部署組網數量的增加，相關配套監管政策的清晰，可閉環商業模式的成熟，會有越來越多的衛星通信終端出現，最終實現廣覆蓋、大容量、高速率低軌衛星互聯網的構建。（六）低軌衛星成本要求和可靠性要求商業微小衛星以盈利爲目的，因此在成本控制上較傳統衛星更加苛刻。在成本的優化上，衛星有關元器件的成本降低是一個很重要的環節，宇航級元器件相對成熟工業級元器件來說，在同樣性能水平下成本可以高出數倍。但直接選用工業級元器件上星又面臨空間環境的諸多考驗，即使是把低成本看做很重要因素的商業衛星也不敢貿然選用。因此，發展符合商業航天選用需求的元器件標準體系、質量體系，兼顧商業航天的成本要求和可靠性要求，則成爲未來商業航天發展的重要趨勢。四、衛星行業企業的核心競爭力（一）衛星行業企業格局據統計，目前我國較活躍的商業航天企業已超過310家。當前，商業航天企業已經深入到產業鏈每一個細分環節，從數量來說，產業鏈下游企業數量最多，產業鏈上游次之，產業鏈中游企業數量最少。值得注意的是，我國商業航天企業產業鏈佈局較爲靈活，一些商業航天企業採取了深耕某一產業鏈環節的“縱向”發展戰略，另一些企業採取了跨產業鏈環節經營的“橫向”發展戰略，如衛星應用企業可能同時從事相關衛星運營業務，衛星研製企業可能同時從事衛星運營、衛星應用業務。（二）企業須具備的核心競爭力1、衛星在軌運管服務航天器在軌正常運行所需保障性服務包括：測控與數據接收、遙感衛星定標、碰撞預警等服務。當前，我國商業測控服務發展十分迅速。我國近年來所成立的商業測控公司，不僅承擔了我國絕大多數商業衛星的測控和數據接收任務，還承接了一些傳統上屬於國家隊所研製和運營的衛星測控和數據接收服務。2、衛星在軌運管一體化解決方案傳統的衛星測控、數據接收、遙感衛星定標、在軌碰撞預警等衛星在軌所需要的服務均由不同機構基於自有基礎設施提供，存在溝通協調工作量大、成本高、效率低等問題。能夠基於自有的測控數傳一體化地面站網、中衛遙感衛星定標場等設施，開發航天器在軌運管服務平臺，爲商業衛星提供一站式的在軌運管解決方案的企業在未來行業競爭中將更具優勢。以零重空間爲例，基於其空間數據獲取及應用，零重不斷吸收和轉化先進空天信息技術成果，並研發自主可控的公司核心技術產品，不斷拓展遙感衛星應用邊界賦能各行各業，爲衛星在軌運管提供一體化解決方案。3、匹配需求的產能當市場需求高速增長時，傳統制造企業嘗試快速增加生產量，卻遇到供應鏈、生產工藝或生產流程的挑戰。幾乎每個製造業的細分領域，都會遇到“產能地獄”。實現產能爬坡，走出“產能地獄”，是企業走向先進製造的標誌。在衛星製造領域，由於高可靠性的要求，“產能地獄”尤爲明顯。一顆衛星從開始總裝到出廠，通常需要接近一年的時間，大約三分之一的時間被用作各種測試，如果是定製的同步軌道通信衛星，其生產週期甚至可以長達數年。但這樣的生產模式，已無法滿足下游市場的需求。截至目前，我國計劃或已經開工建設的衛星星座接近20個，衛星規劃總量超過2萬顆。根據已有明確規劃的國內衛星星座統計表測算，未來五年，我國每年有超過400顆衛星的需求。《中國航天科技活動藍皮書（2022）》顯示，2022年，我國總計發射182顆衛星（通信、導航、遙感、科學實驗）。平均需求超過當前產量的兩倍，我國的衛星產能當前仍有較大缺口。但在商業航天產業鏈上游的帶動下，衛星的通信、導航、遙感等應用市場也開始高速增長。爲了跟上應用市場的發展，實現衛星快速且穩定地量產，是商業航天發展的一大難題。4、星座建設：衛星能力最大化近年來，隨着下游需求的增長，商業可行性的提升，全球各國進入星座建設的熱潮。這是由於，單顆衛星運轉很難實現全球覆蓋，衛星應用的穩定性會受到影響。例如，當我們在使用車載導航時，經常會顯示連接的衛星數量。一般至少需要3顆衛星才能定位，4顆才能準確定位，所以導航衛星必須由多顆組成。而就衛星通信而言，多顆衛星可實現全球覆蓋，真正做到隨時隨地溝通。這就是星座能力的體現。爲了建設星座，必須掌握三個方面的能力：星座規劃能力、持續製造能力、星座應用能力。規劃能力：根據下游應用的需求，才能瞭解星座所需的能力。以此拆解，推導到衛星的數量，每顆衛星需要覆蓋的範圍，再去進行相應的衛星設計。製造能力：有了規劃後，持續製造發射是星座組網的根本。當前衛星的平均使用壽命爲5—7年，星座組網後，還必須持續補網。因此，持續的製造和發射是維持星座運營的關鍵。應用能力：有了在軌穩定的星座後，如何發揮應用的能力，將是星座可持續發展的動力。必須有更多的商業應用支持，才能反哺上游的發射與製造，讓整個上下游產業可持續發展。以“星鏈”爲例，SpaceX的目標是建成一個全球無死角的衛星通信網絡，因此需要成千上萬顆衛星。國內企業中，零重空間靈鵲星座計劃將在未來實現166顆SSO+LEO混合軌道衛星星座羣。雖然數量上和“星鏈”差距較大，但其實通過這些衛星即可實現全球覆蓋，重點區域30分鐘內重訪，其目標是爲未來出行生態提供通導遙融合的衛星應用服務。五、總結我國商業航天產業在短短几年時間形成了產業集羣，跑出了一批具有較強競爭力的新型商業航天企業，同時對我國航天產業生態和發展格局產生了深遠影響。衛星互聯網、低成本運載火箭等商業航天的發展，正在成爲拉動全球經濟增長的新引擎。我國商業航天企業雖然發展迅速，但要想在日趨激烈的國際競爭中“站穩腳跟”，仍要面對衛星互聯網等領域的諸多挑戰，亟須解決星載芯片、低成本終端、星地融合通信體制、高容量一箭多星等“卡脖子”技術難題。資本的助力也爲國內商業航天企業技術突破提供了堅實後盾。“小步快跑、快速迭代”是商業航天企業回饋社會和資本的通行法則。國內商業航天企業應更多發揮現有成熟技術的價值，不要做重複的研發投入，建立並理順真正行之有效、能夠規模化的商業模式，實現合理的成本控制和定價機制等，“讓消費者能買得起、用得起航天產品和服務”。