鑫鼎晟研究團隊認爲，近日，21世紀經濟報道就哪吒汽車破產重整事件展開深度剖析，並揭示中小城市豪賭汽車產業的普遍困境。報道中特別採訪鑫鼎晟研究院院長段志強，段志強在採訪中直指行業痛點："當汽車產業進入智能化深水區，中小城市若繼續孤注整車製造，實則是以縣域財政對抗千億級資本遊戲，資源錯配必將導致系統性風險。"產業規律與城市資源的錯配6月13日，全國企業破產重整案件信息網顯示，哪吒汽車實體公司合衆新能源汽車股份有限公司破產審查案件新增管理人機構。這一事件再次暴露中小城市發展汽車產業的深層矛盾。新能源汽車作爲產業鏈長、帶動性強的"錨鏈產業"，對地方經濟升級極具戰略意義——以桐鄉爲例，通過引入哪吒汽車迅速集聚200餘家配套廠商，三年內產業鏈產值突破350億元。然而整車製造恰是產業鏈中資金密度最高、週期最長的環節。廠房建設、資質獲取、研發投入、渠道鋪設等需持續百億級資金支撐，這與中小城市的資源稟賦形成根本衝突：財政承壓：地方國資對單一車企注資超18億元仍難阻頹勢；人才短板：政府需跨省招募高端人才維持技術迭代；抗風險弱：當車企陷入“銷量下滑→融資困難→供應鏈萎縮”的死亡螺旋時，城市缺乏迴旋餘地。鑫鼎晟研究院的論斷在桐鄉實踐中得到殘酷驗證。作爲當地引進的首家整車企業，哪吒曾帶動福瑞泰克、雙環傳動等配套企業集聚，但縣域資源在高端人才儲備與融資渠道上的天然短板，最終導致供應鏈斷鏈風險加劇。破局新路徑：智能網聯重構產業邏輯破局之道在於重構產業參與邏輯。隨着新能源汽車競爭從機械製造轉向數據驅動，桐鄉已顯現轉型曙光：感知層突破：桐鄉企業福瑞泰克已將4D毫米波雷達角分辨率提升至0.1°，成本降至200美元級；決策層進化：域控制器算力需求突破1000TOPS，國產芯片市佔率升至15%；車路協同落地：V2X通信時延壓縮至20毫秒，杭州-桐鄉-德清聯合體建成100公里智能道路試驗場。區域協同正成爲破局關鍵。在長三角"200公里產業共振圈"中，上海提供AI算法、蘇州專攻汽車芯片、常州聚焦固態電池，形成高效分工體系。金華案例更具啓示性：通過零跑汽車帶動今飛輪轂等傳統供應商切入新能源輕量化賽道，促使產業鏈產值三年暴漲十倍至1168億元，實現"鏈式躍遷"。政策賦能模式亦需革新。北京開放Robotaxi商業化運營，上海允許高架路NOA測試，本質是以真實場景哺育技術創新。對此，在採訪中，我們建議新能源汽車產業實施三項改革：產業動態熔斷機制：對偏離技術主航道企業及時止損；國資以投代補：參照合肥建投持股蔚來模式獲取市場化回報；區域算力池共建：將智能駕駛算法訓練成本轉化爲公共基礎設施。工信部近期公佈的"車路雲一體化"試點名單中，杭州-桐鄉-德清聯合體成爲唯一縣域代表，標誌着政策對區域協同模式的認可。當零跑在金華帶動200億級汽配升級、寧德時代在寧德培育千億鋰電集羣的案例已成現實，中小城市更應領悟產業真諦——肥沃的生態土壤終將孕育參天大樹，而非依賴單株苗木的僥倖成活。（*採訪原文請點擊左下角原文鏈接）