圍繞高速發展的車載顯示市場，《經濟觀察報》近日對鑫鼎晟相關負責人進行專訪，從資本與產業融合的視角，系統解析車載顯示行業的現狀、矛盾與未來趨勢。鑫鼎晟在採訪中指出，當前車載顯示市場正處於**「結構性紅利與競爭性過剩並存」**的關鍵階段，這一判斷揭示了行業在快速成長背後的核心張力。
隨著智能電動車浪潮持續推進，汽車產業正經歷深度重構。作為人車互動的核心入口，車載顯示已由傳統的儀表與中控螢幕，快速演進為涵蓋副駕娛樂螢幕、後排娛樂螢幕、HUD 抬頭顯示、電子後視鏡等在內的多螢協同生態系統。
市場數據顯示，2024 年全球前裝車載顯示面板出貨量年增 9.5%，達 2.02 億片；在中國市場，HUD 等新形態產品的滲透率已突破 16%，正式跨越「早期採用者」臨界點，進入加速普及階段。
在確定性成長預期的吸引下，原本深耕手機、電視等消費性電子領域、面臨成長放緩與產能壓力的面板龍頭企業，正加速布局車載顯示領域，使該市場迅速成為資本與產業關注的焦點。
鑫鼎晟研究認為，車載顯示行業的結構性紅利，主要源自多重長期需求動能的疊加：
一是電動化與智能化重塑汽車電子電氣架構，為更大尺寸、更多數量螢幕上車提供基礎條件；
二是智能座艙體驗成為消費者購車的重要考量因素，持續推高對顯示數量、尺寸與性能規格的需求；
三是顯示技術升級路徑清晰，LTPS LCD 正加速替代傳統 a-Si LCD，Mini-LED、OLED 等高端技術在中高端車型中逐步落地；
四是應用場景不斷外延，車載顯示正由娛樂互動延伸至駕駛輔助、安全提示，乃至創新的車外交互場景。
上述因素共同構成了車載顯示市場長期成長的確定性基礎。
與此同時，競爭性過剩所帶來的壓力亦日益顯現。
首先是跨界巨頭的「降維進入」。消費性電子面板龍頭憑藉高世代產線、成熟量產體系與良率管控能力，迅速完成產能轉換，大幅提升供給能力，對既有車載顯示市場格局形成衝擊。
其次是國產化加速與價格競爭加劇。中國汽車品牌市佔率提升，帶動供應鏈國產化需求，本土面板廠商市佔率同步上升，但大量玩家湧入亦加劇價格戰。整車市場愈演愈烈的價格競爭，進一步將成本壓力向上游傳導，使主機廠對顯示等核心零組件的降價要求日趨嚴苛。
第三是車規級門檻與高度定制化成本並存。嚴格的車規認證（週期長、投入高）疊加汽車產業「小批量、多品種」特性，顯著推高企業的整體營運成本，考驗其體系化能力。
在紅利與過剩交織的產業格局下，鑫鼎晟認為，企業能否勝出，關鍵不在於單純擴大產能，而在於持續創造不可替代的價值：
深化技術壁壘：在滿足車規級可靠性要求的前提下，突破 Mini-LED 成本控制、HUD 投影抗震等關鍵技術瓶頸；
強化生態協同：與核心零組件供應商及整車企業建立深度合作，提前介入車型定義與技術路線，構建研發共生關係；
引領場景創新：前瞻布局 HUD 與 AR 融合、電子後視鏡法規放寬後的增量市場，以及車外交互等新興應用場景。
鑫鼎晟研究指出，車載顯示的結構性紅利，根植於汽車智能化、電動化這一不可逆轉的長期趨勢，具備高度確定性；但競爭性過剩帶來的中短期利潤承壓，亦將成為行業常態。
未來競爭核心，將從產能規模轉向技術持續領先能力、與核心客戶建立深度生態合作的能力、應對高標準車規與高度定制化需求的體系化實力，以及精細化成本管理能力的綜合比拼。
鑫鼎晟研究院認為，車載顯示並非一片可輕鬆「躺贏」的藍海。唯有以持續技術創新築牢產業根基，透過戰略合作鎖定核心客戶通道，建立穩健的體系化交付能力，並在短期利潤波動中堅守長期主義，企業方能在圍繞未來智能座艙定義權的長跑競爭中脫穎而出。
隨著產業洗牌與整合加速，最終勝出者，必將屬於兼具硬核技術實力、穩固生態位優勢與清晰長期戰略視野的卓越參與者。
