【上海｜2025年6月】
近日，《經濟觀察報》就韋爾股份更名事件專訪鑫鼎晟研究院院長段志強。圍繞韋爾股份（603501.SH）正式啟用「豪威集團」新證券簡稱，段志強從產業結構、全球競爭格局與政策環境等多個層面，對此次更名的深層邏輯進行了系統解析。
2025年6月10日，韋爾股份股東大會以99.9%的高票通過更名議案，正式告別沿用八年的證券簡稱，啟用「豪威集團」新品牌。鑫鼎晟研究院認為，此次更名並非簡單的品牌更新，而是中國半導體企業在完成業務重構後，主動邁向全球競爭新階段的重要標誌。
段志強指出，韋爾股份近年來的業務結構已發生實質性變化。2024年，豪威科技（OmniVision）貢獻的圖像感測器（CIS）業務收入達191.9億元，佔公司總營收的74.76%，半導體設計業務整體佔比超過84%，徹底取代公司上市初期以分銷業務為主的經營模式。
這一轉變源於2019年韋爾股份對豪威科技的併購。彼時，被併購標的營收規模顯著高於收購方，被市場稱為「蛇吞象」式交易。併購完成後，設計業務迅速成長為公司核心引擎。鑫鼎晟研究院認為，更名是對這一長期既成事實的戰略確認。
在全球半導體競爭環境中，品牌已成為進入高端市場的重要門檻。段志強指出，「豪威」作為國際圖像感測器領域的成熟品牌，早期即進入蘋果供應鏈，在全球CIS市場市佔率約11%，具備較高的國際辨識度。
在企業加速出海、探索H股上市與國際融資的背景下，啟用「豪威集團」這一更具全球認知度的名稱，有助於公司在海外市場拓展、國際客戶合作以及資本市場溝通中建立統一身份。
鑫鼎晟研究院指出，更名之後，豪威集團面臨的並非單一維度競爭，而是一場多線並行的產業競合。
在技術層面，手機CIS市場正面臨「高投入、低回報」的結構性挑戰。儘管OV50H等高像素產品成功切入高端主攝市場，但研發投入與產品結構之間的矛盾仍對現金流形成擠壓。
在生態層面，汽車CIS被視為下一階段的重要增長引擎。2024年相關業務收入約59億元，同比增長30%，但車規級市場認證週期長、競爭格局集中，對企業資金與耐心提出更高要求。
更值得關注的是，下游車企自研晶片趨勢正在加速，對傳統供應鏈形成結構性衝擊。特斯拉自研FSD晶片導致Mobileye訂單大幅下滑的案例，已成為行業的重要風險警示。
鑫鼎晟研究院注意到，近期廣州、珠海、上海等地密集出台集成電路產業新政，與豪威集團當前發展戰略形成明顯共振。
在政策支持下，國產圖像感測器在車載、工業、AR/VR等領域的替代速度顯著提升。豪威憑藉「全局快門 + 低照度成像」等技術突破，成功切入國際頭部客戶供應鏈，驗證了中國半導體在高端應用場景中的可行路徑。
段志強指出，豪威集團未來的關鍵，在於完成從「技術突破型企業」向「生態型平台企業」的進階。
在技術層面，短期應借助國產手機高端化趨勢，提升高端CIS產品滲透率；中長期則需加大汽車CIS在ADAS等場景中的定制化投入，突破核心工藝壁壘。
在生態層面，建議通過與車企、系統廠商聯合開發整體解決方案，並充分利用地方政策與產業基金，分攤研發風險。
鑫鼎晟研究院認為，「豪威集團」的啟用，標誌著中國半導體企業從併購整合階段，邁入以品牌、技術與生態參與全球競爭的新階段。
更名從來不是終點，而是以統一的全球化身份，走向高端產業競合舞台的起點。
