對外行業研究新聞稿｜鑫鼎晟研究團隊（SHINDEV）
近期，新能源汽車智慧駕駛正出現明顯的「普惠化拐點」。鑫鼎晟觀察發現，比亞迪宣布「天神之眼」智駕系統將覆蓋全系21款車型，從仰望U8到海鷗智駕版，均實現高速NOA（領航輔助駕駛）功能標配，且多數車型「增配不漲價」。其新推出的秦DM-i智駕版更以補貼後6.98萬元起的價格，將導航輔助駕駛與自動泊車等功能帶入10萬元以下市場，直接改寫傳統燃油車與高價智駕車型長期主導的競爭格局。
鑫鼎晟認為，「智駕平權」的實現並非單純的行銷策略，而是硬體成本持續下探與感知方案迭代共同推動的結構性變化。其中，4D毫米波雷達憑藉「接近雷射雷達的關鍵感知增益 + 顯著更低的成本曲線」，正成為L2+級智駕系統在大眾價位段規模化落地的核心支撐之一。車企透過4D毫米波雷達與視覺融合，在降低對高成本雷射雷達依賴的同時，仍能保障高速NOA、自動泊車等功能的可靠性——這也是「10萬元內實現高階體驗」的關鍵技術路徑。
過去，智慧駕駛長期綁定高價車型：
高階功能往往依賴更昂貴的感知硬體與更高算力平台；
選裝費用與「高配溢價」抬高了普通消費者門檻，導致高階智駕覆蓋率長期受限。
但消費結構決定了普及方向：大量購車需求集中在20萬元以下市場。若智駕要像安全帶、氣囊一樣成為基礎安全配置，行業必須走向「降本不降質」的規模化路徑——用可量產、可控成本的感知與計算方案，實現高頻場景的可靠覆蓋。
鑫鼎晟判斷：當前行業正從「參數軍備競賽」轉向「商業可行性競賽」，誰能在性能、成本、可靠性三者之間找到最優平衡點，誰就更可能贏得下一階段的市場份額與產業鏈定價權。
在主流智駕方案的成本結構中，感知側往往是車企實現「降本而不降能力」的最關鍵戰場。4D毫米波雷達之所以被視為「平權利器」，在於它對傳統毫米波雷達做了決定性的能力補足：
1）能力增益：從「測距測速」走向「成像級理解」
4D毫米波雷達透過增加垂直維度、提升解析度與點雲密度輸出，顯著增強對：
靜止物體
低矮障礙物
複雜天氣與弱光條件下目標
的識別能力，為高速NOA、泊車、AEB等關鍵場景提供更穩健的感知冗餘。
2）成本曲線：為大眾價位段提供「性價比高階感知」
與雷射雷達相比，4D毫米波雷達在成本上具備天然優勢，使其更適合大規模裝車的10萬—15萬元區間，成為車企「高階功能下沉」的現實選擇。
3）方案組合：4D毫米波雷達 + 視覺融合，成為主流落地範式之一
純視覺路線需要更高算力與更強演算法來彌補感知短板；而4D毫米波雷達與攝影機融合，在成本、全天候穩定性與場景覆蓋上更容易找到平衡點，尤其適合以規模化為目標的自主品牌與大眾車型平台。
鑫鼎晟認為，4D毫米波雷達的行業價值，不僅是「更便宜」，而是更貼合智駕普及的商業模型：
成本優勢顯著：降低高階感知門檻，推動L2+功能在10萬級車型上規模化量產。
全天候可靠性強：雨雪、霧霾、逆光等條件下仍能穩定工作，為系統安全性提供關鍵補償。
彌補純視覺短板：以更低硬體成本獲得更強的場景魯棒性，減少對極高算力與極致數據閉環的依賴。
「上下通吃」的產品彈性：既可適配家用車的AEB/ACC/泊車等高頻功能，也可透過架構與演算法升級滿足更高階需求，降低車企平台化開發的邊際成本。
在智駕下沉與「標配化」趨勢推動下，4D毫米波雷達市場成長呈現「陡峭化」特徵：
需求側：15萬元以下車型加速引入L2+能力，將4D雷達從「選配」推向「標配候選」；
供給側：國產供應鏈成熟、融合演算法優化、車規量產能力提升，共同推動成本進一步下探；
結構側：車企更傾向採用「毫米波 + 視覺」的可控成本方案，降低對雷射雷達的單一依賴。
產業鏈分工（簡化框架）
上游高研發密度環節：射頻晶片、MIMO天線陣列、信號處理與點雲演算法（決定護城河）
中游整機與系統整合：軟硬耦合、車規可靠性、量產交付與成本控制（決定規模化能力）
下游車企與場景落地：平台化適配、功能定義與數據閉環（決定商業化速度）
鑫鼎晟建議重點關注三類潛在標的方向：
平台型企業：具備晶片—演算法—系統全棧能力與車規量產經驗；
演算法型企業：在認知雷達、點雲解釋、融合感知等方向形成可複用優勢；
量產型整合商：已進入頭部車企供應鏈並具備穩定交付與成本控制能力者。
隨著車端進入「多雷達、多傳感器融合」的平台化階段，行業競爭正從「賣單品」轉向「交付系統」。
鑫鼎晟認為，未來領先廠商需要具備三項核心能力：
系統級工程能力：能把晶片、天線、演算法整合成可落地的車規系統，並與整車E/E架構深度適配。
數據驅動的持續進化能力：在真實道路數據閉環下持續迭代融合策略與識別能力。
跨域協同創新能力：面向艙駕一體、車路協同等新場景，完成從ADAS到更廣義感知網路的能力延伸。
在市場熱度上行的同時，仍需關注三類結構性風險：
技術路線不確定性：純視覺與雷射雷達路線從兩端擠壓傳感器價值空間，融合架構演進可能改變價值分配。
價格與配置策略波動：車企在成本壓力下可能採取「夠用主義」，以演算法優化與簡化配置替代部分硬體升級。
供應鏈與車規週期風險：核心器件認證週期長、替代成本高，外部供應波動可能對交付造成擾動，對初創企業更為敏感。
智慧駕駛正從「技術嘗鮮」走向「大眾標配」。4D毫米波雷達以更可控的成本、全天候穩定性與融合感知優勢，成為「智駕平權」階段最具代表性的關鍵部件之一。比亞迪等車企推動高階功能快速下沉，進一步證明行業競爭的核心已不再是堆砌昂貴硬體，而是以規模化商業邏輯實現「降本不降質」的可靠體驗。
鑫鼎晟認為，4D毫米波雷達的崛起只是起點。隨著艙駕一體、車路協同等新場景擴展，感知技術邊界仍將被持續重塑。未來真正能穿越週期的企業，將是那些能打通「核心器件—融合演算法—車規量產—數據閉環」全鏈條能力者。
**鑫鼎晟（SHINDEV）**是中國科創領域的融資專家，以「技術價值發現 + 產融結合賦能」為核心，專注為人工智慧、新質生產力、先進製造及科創產業構建提供全週期資本解決方案。成立9年來累計服務科技企業超700家，助力30餘家企業成功上市，攜手全球眾多頂級投資機構構建深度價值網路，完成股權融資規模超1200億元。
